laviolette évolue...

Chers auditrices et auditeurs de laviolette...

Ce blog va évoluer, je l'annonce haut et fort. N'ayant plus autant de temps qu'avant à consacrer à laviolette, il me sera impossible de faire des présentations détaillées de chacun des modèles comme jusqu'à présent. Cependant, l'esprit reste. Design et beauté demeurent les maîtres-mots et vous y retrouverez les plus belles photos proposées par les constructeurs (un peu dans l'esprit de la note sur la Mazda Taiki, voir juste ci-dessous). Sinon, vous pouvez également me lire sur le blog auto et studio versailles, où je présente mes créations. Les liens se trouvent dans la barre blog amis...

Mazda Taiki

 

Pour le plaisir, de nouvelles photos du Mazda Taiki, le concept présenté à Tokyo. Fidèle à la philosophie Nagare, qui tend à montrer un écoulement de flux, le Taiki (atmosphère en japonais) exprime celui du vent. Et ce n’est pas seulement un effet visuel, puisque le Cx est contenu à 0,25.

 

 

Nous connaissions depuis quelques semaines les lignes futuristes de l’extérieur mais cette nouvelle série de photos nous dévoile un intérieur extraordinaire, encore plus travaillé que ceux des précédents modèles, Nagare, Ryuga et Hakaze, pourtant déjà très soignés.

 

 

Le thème de l’écoulement du vent sert encore d’inspiration pour le design.

 

 

Mais peut-on encore parler de design ? Le terme semble en effet réducteur. Les influences mêlées de l’architecture et de la sculpture sont en effet sous-jacentes.

 

 

Les structures en croisillon des sièges et de la caisse visible par la lunette arrière pourraient en effet sortir tout droit d’un bâtiment de Jean Nouvel ou Rem Koohlaas.

 

 

Deux ambiances séparent le cockpit en deux cocons pour le conducteur et le passager.

 

 

Ce qui surprend à chaque nouveau concept Mazda, c’est le souci du détail.

 

 

Ainsi en est de la colonne de direction, des appuie-tête ou encore du rétroviseur intérieur.

 

 

Une sorte de perfection qui conduit à un résultat que rien ne surpasse, que ce soit dans l’originalité ou dans l’harmonie.

 

Erreur de casting...

 

Le Laguna Coupé concept est en ce moment à l'Atelier, sur les Champs-Elysées. On peut s'étonner que Renault ait choisi de le présenter dès maintenant dans l'exposition consacrée à la nouvelle Laguna. Effet, le salon de Tokyo, au retentissement international, bat son plein. Et si le cognac s'exporte bien au Japon, pourquoi pas le coupé Laguna ? Le Japon est une contrée où les produits haut de gamme français sont appréciés. Au lieu de ce coupé élégant, Renault préfère y présenter son Kangoo compact. Allez comprendre. Le grand public parisien aurait certainement pu attendre deux semaines de plus le retour du coupé.

BMW série 1 coupé tii concept

Histoire de ne pas être en reste face à Audi, BMW a lui aussi concocté un concept car inédit pour le salon de Tokyo. Celui-ci est basé sur le tout récent coupé série 1. Dénommé série 1 tii concept, il fait clairement référence à la 2002 tii. L’esprit est le même, un coupé compact, léger et sportif. Si on ne connaît pas le moteur qui propulse ce concept (la logique voudrait que ce soit le six en ligne de la 135i), BMW insiste sur le travail d’allègement. Celui-ci est principalement réalisé grâce à des panneaux de carrosserie en carbone. Le capot apparaît d’ailleurs en carbone brut.

Ils contrastent avec la peinture Alpin Weiss, pour un effet sportif. Quelques détails sont relevés en bleu, comme les étriers de frein.

L’intérieur est lui aussi revu dans son habillage, avec des parements en alcantara noir et de magnifiques baquets aux surpiqûres bleues.

Un concept qui semble assez proche de la série, mais dont on ne connaît pas l’issue pour le moment. La commercialisation paraît logique, BMW voulant affilier sa série 1 coupé à la série 02 dont fait partie la 2002 tii. En attendant ce modèle est sympathique et ne trahit pas l’histoire.

Nissan GT-R

La voilà enfin démasquée, cette GT-R… Et l’attente en valait la peine, même s’il n’y a pas réellement de surprise par rapport aux concepts précédents.

L’idée est parfaitement traduite, sans être édulcorée pour un passage à la série. La ligne est clairement nouvelle dans le domaine des sportives, tout en conservant la filiation avec les Skyline GT-R, notamment grâce aux feux arrière ronds.

L’ensemble est agressif, dévoilant les prétentions de la bête. Entre autres traits caractéristiques, on note cette ligne sur le montant arrière, destinée à maîtriser le flux aérodynamique.

L’intérieur est lui moins spectaculaire, habituel chez les japonais.

Rappelons maintenant la philosophie du modèle. Jusqu’à présent, la Nissan Skyline était (et est toujours, d’ailleurs) une berline familiale placide. En 1969 apparaît la première GT-R, alors une quatre portes, suivie d’un coupé GT-R l’année suivante. La tradition a perduré, la Skyline GT-R est devenue une légende dans l’archipel. Aujourd’hui a été dévoilée au Salon de Tokyo une nouvelle GT-R, qui n’a rien de commun avec la Skyline coupé. Nissan a jugé bon de concevoir une nouvelle voiture totalement inédite (qualifiée de supercar dans le communiqué de presse), ne laissant rien au hasard. Dans l’annonce du modèle, préfiguré par deux concepts, dont le premier présenté il y a six ans déjà. De quoi tenir en haleine tous les fans japonais. Dans la conception ensuite, avec un moteur spécialement développé pour ce modèle. Il s’agit d’un V6 de 3,8l de cylindrée d’une puissance maxi de 480ch. L’architecture est également unique en son genre. La GT-R a en effet retenu une disposition transaxle (moteur avant et boîte arrière) associée à une transmission intégrale. 

Ce qui implique un arbre moteur-boîte traversant longitudinalement la voiture, suivi d’un autre arbre, qui traverse la voiture dans l’autre sens, pour entraîner les roues avant. Nissan n’a pas encore annoncé la masse de la GT-R mais cette disposition saugrenue ne doit pas aider à sa diminution. Cependant, l’équilibre qui en résulte est on ne peut meilleur, sur le papier du moins. La mise au point, enfin, a été soignée. Nissan a retenu les circuits réputés les plus difficiles au monde pour les tests. Laguna Seca (U.S.A.), Sendai (Japon) et Nürburgring (Allemagne) ont été les pistes sélectionnées.

Cette nouvelle voiture se voulant une vraie GT, des tests à haute vitesse sur Autobahn ont également été exécutés. Un point qui confirme la vocation mondiale de la GT-R qui, contrairement aux Skyline qui l’ont précédée, ne sera pas une exclusivité nippone. La GT-R débarquera en effet en Europe en 2009. Les japonais, plus chanceux, pourront en profiter dès le 6 décembre, en trois versions pour des prix s’échelonnant entre 7 770 000 ¥ et 8 347 500 ¥ (soit entre 48 000 € et 51 500 € environ). Six couleurs leurs seront proposées : l’Ultimate Metal Silver (exclusif pour la GT-R),

le Titanium Gray,

le White Pearl,

le Vibrant Red,

le Dark Metal Grey

et le Super Black.

L’intérieur est disponible en gris ou noir,

avec un traitement spécial pour la Black Edition.

Nombre d’européens attendront avec impatience cette sportive que la plupart a découvert avec le jeu vidéo Gran Turismo.

Quoi de neuf à Tokyo ?

Le salon de Tokyo ouvre ses portes à la presse demain et samedi au public. Si certaines nouveautés ne sont pas encore dévoilées (rendez-vous demain pour voir la Nissan GT-R sans les masques), voici ce qu'on pourra y trouver de nouveau :

Audi A1 Metroproject quattro concept (concept)

BMW M3 berline (nouvelle version)

Daihatsu Mud Master Concept (concept)

Daihatsu Tanto (nouveau modèle)

Honda Civic Type R (nouvelle version)

Honda CR-Z (concept)

Honda Fit (nouveau modèle)

Honda Puyo (concept)

Lexus LF-Xh (concept)

Mazda Premacy Hydrogen Rotary Engine (concept)

Mazda Taiki (concept)

Mitsubishi Concept zT (concept)

Mitsubishi i-MiEV Sport (concept)

Mitsubishi Lancer Evo X (nouvelle version)

Mitsuoka Orochi Kabuto (concept)

Nissan GT-R (nouveau modèle)

Nissan Intima (concept)

Nissan NV200 (concept)

Nissan Pivo² (concept)

Nissan R.D/B.X (Round Box) (concept)

Nissan Skyline coupe (nouvelle version)

Subaru Exiga concept (concept)

Subaru G4e concept (concept)

Subaru Impreza Beams edition (nouvelle version)

Subaru Impreza WRX STi (nouvelle version)

Subaru Legacy outback Urban selection (nouvelle version)

Subaru Stella Revesta (nouvelle version)

Suzuki Kisashi 2 (concept)

Suzuki Palette (concept)

Suzuki SSC (pour Suzuki Shared Coach) + PiXY (concept)

Suzuki X-Head (concept)

Toyota 1/X (concept)

Toyota Corolla Rumion (vendue dans le réseau Corolla) (nouveau modèle)

Toyota Crown Hybrid Concept (concept)

Toyota FT-MV (concept)

Toyota Hi-CT (concept)

Toyota i-Real (concept)

Toyota Ist (réseau Netz) (nouveau modèle)

Toyota Land Cruiser (réseau Toyota) (nouveau modèle)

Toyota Mark X ZiO (réseau Toyopet) (nouveau modèle)

Toyota RiN (concept)

Toyota Vanguard (réseaux Toyopet et Corolla) (nouveau modèle)

Les constructeurs européens ayant présenté la majorité de leurs nouveautés à l'IAA, il est logique que les premières mondiales d'origine japonaise dominent. Compte rendu de notre envoyée spéciale bientôt sur laviolette...